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还记得“航母style”吗?第一架歼

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辽宁舰,我国海军第一艘航空母舰——尽管它顶着"训练舰"的名义度过了好几年时间,但是没有人怀疑,一旦真的爆发冲突,它就是我国第一艘主力航空母舰。同样,歼-15,绰号"飞鲨",我国第一款舰载固定翼战斗机,尽管它看上去和俄罗斯的苏-33如出一辙,但是它确实是我国科研人员自行研制的我国第一款舰载战斗机。而7年前的11月23日,我国自行研制的歼-15战斗机首次成功在辽宁号航母上实现起降作业,中国终于拥有了自己的航空母舰和舰载机作战体系。歼-15舰载战斗机,是由我国中航一集团下辖的沈飞集团公司研制的一款双发、双垂尾、单座重型舰载战斗机。它的研制成功和正式上舰,标志着我国航空母舰初步具备了舰载战斗机作战能力,是我国海军航空母舰技术和战术发展的一个里程碑。同时歼-15的出现,也打破了西方世界认为中国无法独立研制舰载战斗机的怪论。自建国以来,中国的航空工业由于受到多种因素的制约,一直处于比较低的发展水平,一直到本世纪初才开始有所起色。早在2002年当辽宁号靠上大连港码头时,就有国外传言声称中国计划购买苏-33用于辽宁舰的训练和使用。但是,由于苏联解体,苏-33生产线几近报废,中国若想购买苏-33,除了飞机本身的生产费用外,还要额外支付至少5亿美元用于苏-33生产线的恢复,同时还要等待数年建设以恢复整个生产厂,这是中国海军无法接受的。由于苏-27和苏-33有着千丝万缕的联系,而1998年中国在俄罗斯帮助下,正式开始组装苏-27SK战斗机,而到2005年又完成了苏-27SK的全面国产化。这标志着中国已经基本吃透了苏-27的所有技术,具备了在苏-27基础上独立开发舰载型战斗机的技术潜力。歼-15正是在吃透苏-27基础上由中国人完全独立自主开发的重型舰载战斗机。(向以罗阳为代表的中国军工人致敬!没有他们那股"拼命三郎"的精神,我们今天比印度也好不到哪去)。作为拥有完全"中国血统"的舰载重型机,歼-15继承了大量的歼-11B的技术特点。例如机体建造使用了超过8%的复合材料,雷达系统使用了国产机械扫描系统(后期会改装AESA雷达),加装了多通道光电综合跟踪装置、综合化座舱显示系统、数字式多余度电传操作系统、双向数据链系统、综合电子对抗/多通道光学预警系统等统统由1553B数据总线集成,相对于苏-33功能单一、体积庞大笨重的航电设备至少领先20年。和美国、法国的舰载战斗机基本处于同一水平。尽管辽宁号航母和国产002号航母都采用了滑跃式起飞、拦阻式降落的操作模式,但是,由于歼-15战斗机配备有强大的AL-31F型涡扇发动机(后期型号已经改装为国产太行B型发动机,笔者注),因此该机完全可以凭借自身强劲的动力,再借助航母的滑跃式甲板完成起飞。辽宁号和国产002号航母都设计有3个起飞点,其中舰首的1号、2号起飞点滑跑距离为105米,可以确保歼-15在自重28.5吨或以下时正常起飞,因而被称为"轻载起飞点";而3号起飞点滑跑距离为195米,可以确保歼-15战斗机以33吨的最大起飞重量起飞,因而也被称为"重载起飞点"。所以,从这个角度看,尽管使用滑跃式起飞方式,但是两艘航母都可以在一定水平上满足歼-15战斗机的最大重量起飞要求,由此也可以充分发挥歼-15战斗机的作战效能。作为第三代陆基战斗机改进而来的歼-15继承了苏霍伊家族的高速性特点,最大飞行速度高达2.2马赫,是目前高速性最好的舰载战斗机。根据中国电子技术水平分析,歼-15的机载雷达完全具备150千米以上的探测能力,至少具备同时攻击4个空中目标的能力(中国上一代JL-10A机载火控系统就已经具备这种能力);而其12个外挂点则可以保证携带足够多的空空导弹以"应付不测"。因此歼-15飞机自身的机动性和火控系统无论和F/A-18E/F超级大黄蜂还是阵风M相比都不落下风,特别是在高速性方面还有明显优势。相对于美国的10万吨超级航母,我国的航母可以说才刚刚起步,无论是辽宁舰还是国产002号航母,其吨位和载机数量都仅相当于美式航母的一半左右,而舰载机单一,缺乏必要的预警和电子对抗飞机,也让我国航母在整体作战水平方面和美军有较大差距。但是歼-15舰载战斗机自身的性能却并不输于美军主力的F/A-18E/F大黄蜂舰载战斗机,所以在单纯的防空作战方面,歼-15确实有实力和"超级大黄蜂"拼一拼。如今7年时间过去,我国第一艘辽宁号航母已经基本运作成熟,具备了完全的作战能力,并正式拿掉了"训练舰"这一头衔。而国产002号航母也已经开始第9次试航,预计很快会交付我国海军服役。届时我国海军将会成为继美国海军之后,世界上第二支同时装备2艘6万吨以上航空母舰的海军,而在海军的隐身舰载机服役之前,歼-15毫无疑问将是中国海军舰载航空兵的核心主力。

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